DS 8 : Le Luxe à la Française face aux Allemandes

Quand on pense au haut de gamme automobile, ce sont souvent les marques allemandes qui viennent en tête : BMW, Mercedes, Audi. Pourtant, DS monte clairement en puissance, et la DS N°8 en est la preuve éclatante. J’ai eu l’occasion de l’essayer pour Chronomoteurs, et je peux vous dire que j’ai été agréablement surpris.

Un design extérieur affirmé

Visuellement, la DS N°8 assume un style qui ne laissera pas indifférent. La face avant est travaillée, avec une calandre imposante et une signature lumineuse moderne. Les lignes tendues sur les flancs renforcent l’impression de gabarit statutaire, tandis que l’arrière se distingue par des feux effilés et des détails soignés.

Le design a une vraie personnalité : il plaira à certains, d’autres préféreront le classicisme d’une Audi ou d’une BMW. Mais au moins, DS ne cherche pas à copier. La marque affirme une identité propre, avec un côté raffinement à la française qui tranche avec les codes plus austères des allemandes.

Un choix audacieux, qui a le mérite de proposer une alternative différente sur le segment premium.

  • Projecteur avant DS N°8 avec signature lumineuse DS Automobiles
  • Arrière de la DS N°8 avec feux LED effilés et lignes dynamiques
  • Vue arrière de la DS 8 avec feux LED effilés et design sculpté
  • Gros plan sur l’avant de la DS 8 avec sa signature lumineuse raffinée
  • Logo DS Automobiles et lignes arrière dynamiques de la DS 8

    • Des finitions intérieures soignées, façon haute couture

    En montant à bord de la DS N°8, on remarque rapidement que DS a misé gros sur l’habitacle. Les matériaux choisis – cuir, Alcantara, surfaces rembourrées – sont de bonne qualité et assemblés avec soin. Les coutures sont précises, les commandes bien intégrées, et certains détails rappellent le travail minutieux de l’horlogerie.

    Tout est pensé pour donner une impression de luxe à la française, avec une approche plus artisanale que certaines concurrentes allemandes, parfois plus sobres ou plus froides. On n’est pas dans l’ostentatoire, mais plutôt dans une recherche d’élégance discrète et de cohérence.

    Ce n’est pas parfait pour autant : l’écran central pourrait être un peu plus intuitif et certaines finitions plastiques trahissent encore un positionnement en construction face aux références établies. Mais dans l’ensemble, la DS N°8 propose un intérieur raffiné, travaillé dans le détail, qui se hisse sans mal dans la catégorie des berlines premium.

  • Porte intérieure DS N°8 en Alcantara avec motifs géométriques et surpiqûres
  • Sièges en cuir et Alcantara DS N°8 avec logo DS incrusté
  • Habitacle DS N°8 – Côté passager
  • Écran tactile central DS N°8 avec interface moderne et commandes intégrées
  • Tableau de bord numérique DS N°8 avec volant gainé Alcantara et finitions haut de gamme

    • Confort et conduite : une vraie belle surprise

    C’est sans doute l’aspect qui m’a le plus marqué lors de mon essai. La DS N°8 met vraiment l’accent sur le confort, et le résultat est bluffant.

    Les suspensions pilotées DS Active Scan font un travail remarquable : la voiture lit la route en permanence et adapte l’amortissement en temps réel. Résultat, les irrégularités sont gommées avec une facilité impressionnante.

    L’insonorisation est, elle aussi, digne des meilleures berlines premium. Même à vitesse autoroutière, le moteur reste quasiment imperceptible et les bruits de roulement sont très bien contenus. On se retrouve dans une bulle de calme, idéale pour enchaîner les kilomètres sans fatigue.

    Côté amortissement, DS a trouvé un équilibre intéressant : la voiture reste souple et confortable, mais sans jamais tomber dans un effet trop mou ou flottant. On garde toujours un bon ressenti de la route, avec une stabilité rassurante.

    Que ce soit en ville, sur route nationale ou sur autoroute, la DS N°8 se révèle donc agréable, reposante et particulièrement adaptée aux longs trajets. Elle confirme clairement l’ambition de DS de rivaliser avec les références allemandes du segment sur le terrain du confort.ale ou sur autoroute. C’est une voiture faite pour avaler les kilomètres dans le calme et le luxe.

    Technologies et équipements de la DS N°8

    La DS N°8 ne se contente pas d’un design haut de gamme : elle embarque aussi une technologie impressionnante.

    On retrouve de série ou en option :

    • DS Active Scan Suspension, des suspensions pilotées qui lisent la route et adaptent en temps réel l’amortissement pour un confort optimal.
    • DS Night Vision, une caméra infrarouge capable de détecter piétons et animaux la nuit, avec alerte sur l’affichage.
    • Affichage tête haute augmenté, qui projette directement les infos dans le champ de vision du conducteur.
    • Éclairage DS Pixel Vision, des projecteurs intelligents offrant un faisceau puissant et directionnel, sans éblouir les autres.
    • DS Drive Assist 2.0, une conduite semi-autonome avec maintien de voie, régulateur adaptatif et aide au changement de file.
    • Vision 360° et rétroviseur intérieur numérique, pour des manœuvres toujours plus simples.
    • Système multimédia DS Iris 2.0, avec grand écran tactile 16 pouces, commandes vocales et connectivité sans fil Apple CarPlay / Android Auto.
    • Sonorisation Focal Electra 3D, jusqu’à 14 haut-parleurs pour une expérience immersive.
    • Toit panoramique vitré, qui apporte de la lumière tout en filtrant chaleur et bruits.

    Côté finitions, la DS N°8 existe en version Pallas déjà très complète, et en version Étoile, encore plus équipée avec les aides à la conduite avancées, les projecteurs Pixel Vision et un confort accru. Des packs “Tech” et “Confort” viennent compléter l’offre avec sièges massants, chauffants ou ventilés, et équipements high-tech supplémentaires.

    Bref, la DS N°8 propose tout ce qu’on attend d’une grande routière moderne, et même davantage.

    Gamme et prix de la DS N°8

    La DS N°8 se décline en plusieurs versions, avec des puissances et des autonomies adaptées aux besoins de chacun. Les tarifs restent dans la lignée du premium, mais compétitifs face aux allemandes équivalentes.

    • FWD 230 ch (74 kWh) : version d’entrée de gamme, déjà bien équipée, à partir de 59 200 €, et jusqu’à environ 66 480 € selon les options et la finition choisie.
    • FWD Long Range 245 ch (97,2 kWh) : un cran au-dessus, plus d’autonomie et de puissance, avec des prix compris entre 63 300 € et 70 900 €.
    • AWD Long Range 350 ch (97,2 kWh) : la plus puissante, avec transmission intégrale, affichée autour de 74 600 € hors options.

    À cela s’ajoutent les différentes finitions proposées par DS :

    • Pallas, qui offre déjà un niveau d’équipement très complet.
    • Étoile, plus haut de gamme, avec davantage de technologies embarquées et de confort.

    Le modèle que j’ai eu entre les mains était une DS N°8 Long Range 245 ch en finition supérieure, avec plusieurs options, pour un tarif avoisinant les 77 000 €. Oui, c’est une somme, mais si l’on compare aux berlines allemandes du même segment, la DS N°8 se place intelligemment, avec un rapport prestations/prix vraiment intéressant.

    Mon avis

    DS réussit son pari : avec la DS 8, la marque française vient clairement marcher sur les plates-bandes du trio allemand.

    • Design extérieur affirmé et distinctif
    • Intérieur haut de gamme, digne des références
    • Confort de conduite exceptionnel, aussi bien en suspension qu’en insonorisation
    • Technologies dernier cri

    Bien sûr, le style reste une affaire de goût, mais pour ma part, j’ai été séduit. On sent un vrai gap franchi par DS, qui se positionne désormais sur le terrain du luxe automobile. Et honnêtement, elle le fait très bien.

    Pour moi, la DS 8 est une alternative crédible et séduisante aux berlines premium allemandes. Et en plus, cocorico : elle est française 🇫🇷.

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